Сегодня многие автомобили, продаваемые в Беларуси, имеют в той или иной форме систему контроля давления в шинах (TPMS). В небольшом проценте транспортных средств установлены непрямые системы TPMS, а в подавляющем большинстве автомобилей TPMS прямого типа - это означает, что внутри колеса установлен датчик, антенна и где-то на транспортном средстве установлен УВЧ-приемник.
Если вы собираетесь должным образом обслуживать эти автомобили в своей шиномонтажной мастерской, вы должны знать о доступных вариантах инструментов и датчиков.
Диагностические инструменты
Тип необходимого инструмента TPMS зависит от уровня обслуживания шин. Базовое обслуживание шин — это простая проверка давления воздуха. В этом случае необходим базовый инструмент для тестирования датчиков.
Базовый тестер TPMS предлагает несколько преимуществ. Во-первых, это быстрый и «бесконтактный» способ проверки давления в шинах, если, конечно, автомобиль оснащен TPMS. Во-вторых, что более важно, тестер TPMS позволяет техническому специалисту узнать, работает ли датчик TPMS или нет.
Если шиномонтажная мастерская занимается сложным обслуживанием шин, то необходим комбинированный инструмент TPMS (сканер TPMS), который сочетает в себе возможность тестирования датчика давления (TPMS), с возможностью программирования через OBDII. Как правило, сканер TPMS можно использовать для проверки датчиков, их программирования, замены, настройки, а также для повторного обучения по OBDII.
Базовый тестер TPMS предлагает несколько преимуществ. Во-первых, это быстрый и «бесконтактный» способ проверки давления в шинах, если, конечно, автомобиль оснащен TPMS. Во-вторых, что более важно, тестер TPMS позволяет техническому специалисту узнать, работает ли датчик TPMS или нет.
Если шиномонтажная мастерская занимается сложным обслуживанием шин, то необходим комбинированный инструмент TPMS (сканер TPMS), который сочетает в себе возможность тестирования датчика давления (TPMS), с возможностью программирования через OBDII. Как правило, сканер TPMS можно использовать для проверки датчиков, их программирования, замены, настройки, а также для повторного обучения по OBDII.
Датчики давления в шинах для замены
Нас часто спрашивают: «Какой датчик TPMS лучше всего выбрать для замены?» или «какой датчик вы рекомендуете?» Это зависит от разных факторов. Не будем начинать рассказ о брендах, а предоставим некоторую основную информация, которая, надеемся, поможет вам выбрать тип датчика, который подходит для вашего бизнеса.
Сменные датчики TPMS относятся к одной из трех категорий: для прямой замены, многопротокольные и программируемые. Различия между ними заключаются в том, как настроены датчики, как они работают и требуются ли инструменты TPMS для их использования.
Датчики TPMS прямой замены можно приобрести как эквивалент оригинального оборудования. Для работы с датчиком этого типа не требуется инструмент TPMS для подготовки к использованию.
Многопротокольные датчики TPMS являются прямой заменой оригинальных, за исключением того, что один датчик содержит «множество протоколов. Принцип работы этих датчиков заключается в том, что при каждой передаче отправляется несколько различных протоколов. Как и датчики прямой замены, многопротокольные датчики не требуют инструмента для подготовки к использованию. Однако для процесса повторного обучения требуется инструмент TPMS. Стоит отметить, что при выполнении повторного обучения по OBD с использованием многопротокольного датчика инструмент TPMS должен иметь возможность фильтровать передаваемые протоколы и идентифицировать нужный.
Наконец, есть программируемые датчики TPMS. Эти датчики требуют программирования перед установкой. Этот шаг может заключаться, как в простом копировании идентификатора датчика, так и в полной настройке протокола и идентификатора. Существует два основных типа программирования: беспроводное программирование, которое использует низкочастотный [LF] сигнал от инструмента или программатора TPMS; контактное программирование, которое производится посредством прямого контакта с программирующим беспроводным устройством. Программируемые датчики обычно охватывают широкий диапазон артикулов оригинальных датчиков. Для программируемых датчиков обычно требуется инструмент TPMS для их программирования перед установкой и использованием.
Существует множество производителей каждого из этих типов датчиков TPMS. Некоторые из них являются поставщиками оригинальных датчиков на заводы по производству автомобилей, другие являются поставщиками только датчиков для послепродажного обслуживания автомобилей.
Какой тип датчика следует выбрать, во многом зависит от вашего бизнеса и того, какой из них лучше подходит типа обслуживаемых вами автомобилей.
В мире систем контроля давления в шинах никогда не бывает недостатка в вопросах и проблемах. Как видите, при обслуживании автомобилей с TPMS необходимо учитывать множество вариантов.
Только недавно минуло первое десятилетие внедрения TPMS в транспортные средства. Это означает, что очень скоро каждый автомобиль, поступающий в салон, будет оснащен системой TPMS. Будет ли ваш бизнес готов к этому?
Сменные датчики TPMS относятся к одной из трех категорий: для прямой замены, многопротокольные и программируемые. Различия между ними заключаются в том, как настроены датчики, как они работают и требуются ли инструменты TPMS для их использования.
Датчики TPMS прямой замены можно приобрести как эквивалент оригинального оборудования. Для работы с датчиком этого типа не требуется инструмент TPMS для подготовки к использованию.
Многопротокольные датчики TPMS являются прямой заменой оригинальных, за исключением того, что один датчик содержит «множество протоколов. Принцип работы этих датчиков заключается в том, что при каждой передаче отправляется несколько различных протоколов. Как и датчики прямой замены, многопротокольные датчики не требуют инструмента для подготовки к использованию. Однако для процесса повторного обучения требуется инструмент TPMS. Стоит отметить, что при выполнении повторного обучения по OBD с использованием многопротокольного датчика инструмент TPMS должен иметь возможность фильтровать передаваемые протоколы и идентифицировать нужный.
Наконец, есть программируемые датчики TPMS. Эти датчики требуют программирования перед установкой. Этот шаг может заключаться, как в простом копировании идентификатора датчика, так и в полной настройке протокола и идентификатора. Существует два основных типа программирования: беспроводное программирование, которое использует низкочастотный [LF] сигнал от инструмента или программатора TPMS; контактное программирование, которое производится посредством прямого контакта с программирующим беспроводным устройством. Программируемые датчики обычно охватывают широкий диапазон артикулов оригинальных датчиков. Для программируемых датчиков обычно требуется инструмент TPMS для их программирования перед установкой и использованием.
Существует множество производителей каждого из этих типов датчиков TPMS. Некоторые из них являются поставщиками оригинальных датчиков на заводы по производству автомобилей, другие являются поставщиками только датчиков для послепродажного обслуживания автомобилей.
Какой тип датчика следует выбрать, во многом зависит от вашего бизнеса и того, какой из них лучше подходит типа обслуживаемых вами автомобилей.
В мире систем контроля давления в шинах никогда не бывает недостатка в вопросах и проблемах. Как видите, при обслуживании автомобилей с TPMS необходимо учитывать множество вариантов.
Только недавно минуло первое десятилетие внедрения TPMS в транспортные средства. Это означает, что очень скоро каждый автомобиль, поступающий в салон, будет оснащен системой TPMS. Будет ли ваш бизнес готов к этому?
