Если к вам в мастерскую заезжает автомобиль с горящим индикатором TPMS, есть несколько ключевых моментов, которые нужно проверять в первую очередь ради экономии времени. Иногда решение намного проще, чем время, необходимое для диагностики самой проблемы.
Первый шаг - включить зажигание и самостоятельно посмотреть на индикатор TPMS. Один только этот шаг может значительно сэкономить время.
Если индикатор горит постоянно, это сигнализирует о том, что давление в одной или нескольких шинах как минимум на 25 % ниже рекомендованного. Вероятно, это можно исправить, просто подкачав шины.
Вот некоторые распространенные ошибки при подкачке шин, которые могут привести к тому, что индикатор останется включенным:
- Шины накачивались пока были теплые. Воздух расширяется при нагревании, поэтому давление воздуха в шинах будет естественным образом увеличиваться по мере того, как шины вращаются и нагреваются. Очень часто сигнал TPMS загорается утром после охлаждения шин в течение всей ночи, а затем отключается во время движения автомобиля. Даже если показания давления правильные, когда шина теплая, имейте в виду, что давление в шине может снизиться на 5-10% после того, как шина остынет, этого может быть достаточно, чтобы индикатор TPMS включился.
- Шины накачаны до давления, указанного на боковине шины, а не по рекомендуемому давлению, указанному на табличке в дверном проеме автомобиля.
- Запаску не проверяли. Некоторые автомобили также считывают давление в запасной шине, поэтому важно убедиться, что запасная шина также накачана до надлежащего давления.
Если индикатор TPMS мигает в течение 60-90 секунд, а затем горит постоянно, проблема связана с самой системой TPMS. Вероятно, в одной или нескольких шинах неисправен, поврежден или отсутствует датчик. Выполнение быстрой проверки выявит все датчики, которые не работают. Как только вы обнаружите, какие датчики вышли из строя, выясните причину, чтобы дать клиенту рекомендации по обслуживанию.
Во-первых, проверьте датчики на наличие признаков повреждения. Если вентиль погнут или датчик не сидит должным образом в ободе шины, это может говорить о том, что водитель наехал на бордюр или выбоину, задев датчик и вызвав его неисправность. Вы также можете проверить корпус датчика на наличие повреждений, которые могли быть вызваны неправильным обращением во время предыдущего обслуживания. Если повреждение присутствует, стоит принять решение о замене датчика.
Если вы не видите признаков повреждений на датчике, проверьте батарею датчика. Батареи датчиков TPMS не подлежат замене, поэтому, если батарея разряжена, потребуется установить новый датчик. Если проблема связана с батареей, вы можете порекомендовать заменить три (или четыре) других датчика одновременно. Если один датчик «умер», остальные обязательно последуют за ним. Замена всех сразу сэкономит водителю время и деньги.
Если вы не найдете неисправных датчиков, проблема, вероятно, заключается в том, что датчики не запрограммированы должным образом, или в том, что автомобилю требуется переобучение. Датчик может быть полностью исправен, но, например, может быть запрограммирован на неправильный MMY (марка-модель-год). В этом случае инструмент может считать его, но ЭБУ автомобиля не сможет его найти, в результате чего загорится индикатор TPMS. Если датчики запрограммированы правильно, но не были адаптированы (прописаны) в автомобиль, то ЭБУ может не считывать показания датчиков. Простая процедура повторного обучения должна решить эту проблему.
Если вы выполнили все эти действия, но по-прежнему не можете отключить индикатор TPMS, свяжитесь с производителем датчика. Он может помочь разобраться с более редкими и уникальными случаями.
Во-первых, проверьте датчики на наличие признаков повреждения. Если вентиль погнут или датчик не сидит должным образом в ободе шины, это может говорить о том, что водитель наехал на бордюр или выбоину, задев датчик и вызвав его неисправность. Вы также можете проверить корпус датчика на наличие повреждений, которые могли быть вызваны неправильным обращением во время предыдущего обслуживания. Если повреждение присутствует, стоит принять решение о замене датчика.
Если вы не видите признаков повреждений на датчике, проверьте батарею датчика. Батареи датчиков TPMS не подлежат замене, поэтому, если батарея разряжена, потребуется установить новый датчик. Если проблема связана с батареей, вы можете порекомендовать заменить три (или четыре) других датчика одновременно. Если один датчик «умер», остальные обязательно последуют за ним. Замена всех сразу сэкономит водителю время и деньги.
Если вы не найдете неисправных датчиков, проблема, вероятно, заключается в том, что датчики не запрограммированы должным образом, или в том, что автомобилю требуется переобучение. Датчик может быть полностью исправен, но, например, может быть запрограммирован на неправильный MMY (марка-модель-год). В этом случае инструмент может считать его, но ЭБУ автомобиля не сможет его найти, в результате чего загорится индикатор TPMS. Если датчики запрограммированы правильно, но не были адаптированы (прописаны) в автомобиль, то ЭБУ может не считывать показания датчиков. Простая процедура повторного обучения должна решить эту проблему.
Если вы выполнили все эти действия, но по-прежнему не можете отключить индикатор TPMS, свяжитесь с производителем датчика. Он может помочь разобраться с более редкими и уникальными случаями.
