Пока каркас шины находится в хорошем состоянии, восстановление протектора является отличным и экономичным вариантом.
Восстановление протектора обычно стоит на 30–40 % дешевле, чем новые шины, а хорошо обслуживаемый каркас шины можно восстанавливать несколько раз, что в долгосрочной перспективе приносит автопарку существенную экономию.
Есть аргумент, что восстановленный протектор не работает так же, как оригинальная шина. Однако восстановленные шины соответствуют тем же стандартам качества, если не более высоким, что и новые.
Технология восстановления протектора
Восстановление протектора производят горячим и холодным способом.
При горячем способе на каркас шины наносят такую же резиновую смесь, как и на заводе, затем помещают шину в специальную форму, где под давлением, и при высокой температуре формируется новый протекторный слой и слой боковины.
Такая шина практически не отличима от новой, как визуально, так и по своим характеристикам.
Такой способ восстановления протектора используют в том числе именитые производители шин, например, Michelin и Goodyear.
Минусом этого способа является то, что оборудование для такого способа восстановления стоит довольно дорого.
В Беларуси восстановление протектора пока производят только холодным способом. При таком способе восстановления, на каркас шины наносят готовую ленту протектора после чего шину выдерживают в автоклаве.
Важнейшими элементами в таком процессе восстановления протектора является выбор качественной протекторной ленты и проверка и подбор каркаса.
Качественно восстановленная таким способом шина незначительно уступает новой, как по долговечности, так и по характеристикам. На такие шины дают гарантию, как и на новые.
Минусом является то, что обычно при холодном восстановлении протектора не наносится слой резины на боковину.
При горячем способе на каркас шины наносят такую же резиновую смесь, как и на заводе, затем помещают шину в специальную форму, где под давлением, и при высокой температуре формируется новый протекторный слой и слой боковины.
Такая шина практически не отличима от новой, как визуально, так и по своим характеристикам.
Такой способ восстановления протектора используют в том числе именитые производители шин, например, Michelin и Goodyear.
Минусом этого способа является то, что оборудование для такого способа восстановления стоит довольно дорого.
В Беларуси восстановление протектора пока производят только холодным способом. При таком способе восстановления, на каркас шины наносят готовую ленту протектора после чего шину выдерживают в автоклаве.
Важнейшими элементами в таком процессе восстановления протектора является выбор качественной протекторной ленты и проверка и подбор каркаса.
Качественно восстановленная таким способом шина незначительно уступает новой, как по долговечности, так и по характеристикам. На такие шины дают гарантию, как и на новые.
Минусом является то, что обычно при холодном восстановлении протектора не наносится слой резины на боковину.
Как узнать можно ли восстановить протектор ваших шин
При оценке целесообразности восстановления протектора необходимо учитывать ряд критериев:
- Возраст корпуса шины. Обычно это до 5 лет, некоторые премиальные бренды допускают возможность восстановления протектора на своих каркасах до 10 лет. При этом чаще всего шины китайских и российских производителей не восстанавливают либо если делают это, то без предоставления гарантии.
- В каком состоянии корпус шины, поэтому перед восстановлением специалисты внимательно проверяют его.
- Учитывается сколько раз восстанавливался протектор на данном корпусе.
- Осуществлялся ли ремонт шины и какой.
Можно сказать, что восстановление протектора шин грузовых автомобилей является хорошим способом сэкономить издержки перевозчика. Восстановленная шина практически не имеет недостатков, при этом стоит ощутимо дешевле новой.
