Строение легковых шин, виды их повреждений и способы ремонта

 

Любая шина состоит из 5 основных элементов:

Каркас обеспечивает прочность, форму и жесткость конструкции шины. Конструкционно каркас шины состоит из нескольких элементов: а) боковых колец; б) текстильных нитей, которые крепятся к боковым кольцам.

Часть шины, расположенная непосредственно возле диска, которая обеспечивает фиксацию покрышки на ободе. Изготавливается из стальной проволки, покрытой слоем резины.

Боковая часть шины, состоящая из слоя резины толщиной от 1.5 до 3 мм. Защищает и предохраняет каркас шины от повреждений.

Протектором называют элемент шины, который защищают каркас шины от повреждения, контактирует с дорогой и обеспечивает приемлемое сцепление с ее покрытием. Протектор имеет строение и рисунок исходя из назначения шины. Его конструкция обеспечивает отведение воды и грязи. Протектор изготавливается из прочной износостойкой резины.

Брекер, как и каркас усиливает конструкцию шины. Состоит из колец металла и текстиля. Брекер расположен внутри шины между каркасом и протектором.

Повреждение или дефекты одного из вышеописанных элементов шины происходят при: а) Эксплуатации шин; б) Несоблюдении правил хранения шин; в) Ввиду нарушения технологии производства; г) При ошибках во время шиномонтажных работ. Расскажем о самых распространенных видах повреждений шин:

Повреждение классифицируется, как прокол, когда целостность шины нарушает небольшой предмет типа гвоздя, шурупа, проволоки, а сами повреждения относительно не серьёзные. Проколы приводят к нарушению герметичности шины.



Проколы делят на два типа:
А) Незначительные, когда после извлечения из шины инородного предмета отверстие, практически незаметно и не повреждены каркас и брекер шины. В этом случае шина не получает повреждений, которое влияют на ее дальнейшее безопасное использование после ремонта. Временный ремонт такого прокола можно осуществить своими руками даже в дороге, используя набор для ремонта, включающий шило для расширения отверстия и специальные жгуты. Также устранить прокол самостоятельно можно специальным герметиком. Однако, что в первом, что во втором случае ремонт будет недолговечным и при первой же возможности нужно посетить шиномонтаж.
Б) Проколы, повреждающие каркас и/или брекер шины. Как правило, в таком случае место прокола видно невооружённым взглядом. В таком случае дальнейшее использование шины может быть небезопасным. Качественный ремонт таких проколов в условиях шиномонтажа подразумевает восстановление целостности поврежденной структуры шины. Обычно в таких случаях с внутренней стороны покрышки устанавливают специальные армированные заплатки. 

Пробоем называют повреждение шины, которое приводит к существенному разрыву корда и нарушению герметичности шины.



Обычно такие повреждения возникают при наезде на крупные острые предметы: арматуру, разбитые бутылки, острые края бордюра. Ремонт протектора и боковой части колеса в данном случае серьезно отличаются, так как боковая часть намного тоньше протектора. В том или ином случае если и стоит осуществлять ремонт, то только у специалистов. Боковые порезы ремонтируются только в случае продольных – до 5 см, поперечных – до 3 см. При этом порез должен находится не ближе чем 4 см. к краю шины. Ремонтируют такие повреждения методом горячей вулканизации. Однако после ремонта колесо все равно теряет часть прочности и жесткости каркаса, поэтому передвигаться можно будет только с ограничением скорости.

Это вздутие поверхности шины, которое может возникнуть по нескольким причинам:
А) Cильные удар, который приводит к разрыву нитей корда и брекера, либо к повреждению внутреннего герметизирующего слоя шины.
Б) Проколы, порезы, вызывающие повреждении корда, также могут приводить к появлению грыжи на шине.
Ремонт таких повреждений аналогичен ремонту боковых порезов.

Как правило, нарушение геометрии шины не приводит к потере ее герметичности. Нарушение геометрии вызывается:
А) браком при производстве шин;
Б) нарушение технологии при монтаже шины;
В) несоблюдение рекомендованных показателей давления в шине;
Г) в результате передвижения по дорожному покрытию с выбоинами;
Д) повреждением корда и кольца борта шины. Выражается в деформации шины в области бортового кольца, появление восьмёрки, выходе наружу или во внутрь шины нитей корда.

В нашем каталоге вы найдёте всё необходимое для ремонта шин условиях шиномонтажной мастерской, а также в дороге.