При регулировке баланса колес для устранения любого дисбаланса используются балансировочные грузы. После установки грузов на колесо в определенном месте, дополнительный уравновешивающий вес приводит к более равномерному распределению массы колеса вокруг оси вращения. Это гарантирует, что колесо будет вращаться без вибрации. Современное оборудование для балансировки колес упрощает размещение грузов и помогает точнее определить величину необходимого противовеса.
Есть два основных типа балансировочных грузов: набивные и самоклеящиеся. Как одни, так и другие доступны в разных исполнениях и производятся из различных материалов. Наиболее распространены стальные грузы с покрытием, свинцовые и цинковые грузы, существуют балансировочные грузы из некоторых видов пластика.
Стоимость балансировочных грузов зависит от того из каких материалов они изготовлены и качества их исполнения: качество крепления, клейкой ленты, полимерного покрытия при его наличии.
При прочих равных клеящиеся грузики обычно дешевле набивных, ведь последние сложнее в производстве.
Набивные грузы для балансировки колес
Набивные колесные грузы, являющиеся отраслевым стандартом, наиболее часто используются для балансировки колес. Концепция их конструкции не сильно изменилась с 1930-х годов, когда они впервые стали применяться. Установка набивных грузов — это более быстрый процесс по сравнению с установкой клеящихся грузов, которая включает несколько этапов.
Несоответствие конструкции крепления набивных балансировочных грузов ободу может привести к тому, что грузы будут плохо держаться перемещаться по ободу, царапать его или отрываться. Разнообразие конструкций зажимов позволяет подобрать подходящие набивные грузы к конструкции обода.
Обычно специалисты предпочитают набивные грузы из более податливых материалов, таких, как свинец, цинк, так как для их установки нужно меньше усилий и при работе с такими уменьшается риск поцарапать диск.
Несоответствие конструкции крепления набивных балансировочных грузов ободу может привести к тому, что грузы будут плохо держаться перемещаться по ободу, царапать его или отрываться. Разнообразие конструкций зажимов позволяет подобрать подходящие набивные грузы к конструкции обода.
Обычно специалисты предпочитают набивные грузы из более податливых материалов, таких, как свинец, цинк, так как для их установки нужно меньше усилий и при работе с такими уменьшается риск поцарапать диск.
Самоклеящиеся балансировочные грузы
В настоящее время чаще используются набивные грузы, однако доля клеящихся грузов растет, чему способствует популярность легкосплавных дисков.
При подборе самоклеящихся грузов очень важно обратить внимание на качество клейкой ленты, на которую они крепятся к ободу.
Самоклеящиеся балансировочные грузы для колес — особенно понравятся тем клиентам, кому важна эстетика, так как такие грузы могут быть размещены с обратной стороны обода колеса или интегрированы в его элементы конструкции.
При использовании клеящихся грузов важна правильная подготовка поверхности, которая занимает определенное время. Из-за этого их установка занимает больше время, в сравнении с набивными грузами. Кроме того, клеящиеся грузы требуют большей внимательности и точности от специалиста при балансировке колеса, ведь приклеив их однажды их нельзя будет переместить в другое место на диске.
При подборе самоклеящихся грузов очень важно обратить внимание на качество клейкой ленты, на которую они крепятся к ободу.
Самоклеящиеся балансировочные грузы для колес — особенно понравятся тем клиентам, кому важна эстетика, так как такие грузы могут быть размещены с обратной стороны обода колеса или интегрированы в его элементы конструкции.
При использовании клеящихся грузов важна правильная подготовка поверхности, которая занимает определенное время. Из-за этого их установка занимает больше время, в сравнении с набивными грузами. Кроме того, клеящиеся грузы требуют большей внимательности и точности от специалиста при балансировке колеса, ведь приклеив их однажды их нельзя будет переместить в другое место на диске.
