По мере того, как автомобили продолжают становиться умнее, они, как правило, оснащаются все большим количеством сенсорных возможностей, таких как радар, лидар и датчики. Можно предположить, что сигналы, поступающие на бортовой компьютер автомобиля со всех сторон с различной информацией, потенциально могут пересекаться и мешать друг другу. Однако у транспортных средств есть способ автоматически определять разницу между сигналами из разных источников.
Различные частоты преобразуют несколько сигналов из разных источников в значимую информацию. По этой причине разные датчики автомобиля работают на разных частотах. Например, большинство радарных систем работают на частоте 76,5 ГГц, тогда как датчики TPMS работают на частотах 314,9 (315) или 433 МГц. Различные частоты позволяют автомобилю определять, от какой системы исходит сигнал.
В большинстве автомобилей единственной другой системой, которая использует ту же частоту, что и TPMS, является система бесключевого доступа. По сути, система бесключевого доступа и система TPMS говорят на одном языке (частоте), но говорят о совершенно разных предметах (данные). Автомобиль может отделить эту информацию и обрабатывать ее без путаницы.
Подробнее о TPMS: устранение неполадок, технические советы
В случае с TPMS в процессе обслуживания системы могут быть ошибки, которые могут повлиять на способность системы правильно передавать и обнаруживать сигналы. Когда сигналы пересекаются или блокируются, это может привести к тому, что система будет передавать неверную информацию водителю или загорится индикатор TPMS. Вот некоторые вещи, которые следует учитывать в процессе обслуживания TPMS, чтобы избежать помех.
Убедитесь, что после добавления нового датчика TPMS автомобиль правильно переучился. Процесс повторного обучения сообщает транспортному средству, на каком датчике следует сосредоточиться и игнорировать сигналы, поступающие от других датчиков в радиусе действия. Благодаря переобучению автомобиль начинает понимать, какой датчик находится в какой шине. Если процесс повторного обучения не завершен, автомобиль не обнаружит новый сигнал датчика и будет полгать, что он отсутствует, хоть датчик на самом деле есть. Автомобиль игнорирует сигнал, потому что думает, что это сигнал датчика от другого автомобиля.
При переключении на комплекты зимних шин с собственными датчиками TPMS и обратно убедитесь, что второй комплект шин находится на безопасном расстоянии от автомобиля во время процесса повторного обучения (от 5 метров). Автомобиль может получать сигналы не от того комплекта шин, вызывая путаницу и загорание индикатора TPMS.
При копировании полного комплекта идентификаторов датчиков (зимний/летний комплект) также убедитесь, что второй комплект шин хранится вдали от автомобиля. Опять же, автомобиль может получать сигналы не от того комплекта шин.
В более редких случаях, если есть подозрение на помехи сигнала и ни одно из вышеперечисленных обстоятельств не применимо к проблеме, рассмотрите менее очевидные препятствия, такие как затемненные или зеркально тонированные стекла автомобиля или дополнительное покрытие автомобиля. В некоторых случаях это может блокировать или вызывать фрагментацию сигналов от датчиков TPMS.
Когда дело доходит до TPMS и помех сигналам, помните, что TPMS предназначен для обнаружения датчиков на 314,9 (315) или 433 МГц. Если есть проблема, это не всегда значит, что датчики неисправны. Приемник транспортного средства также важно проверить. Кроме того, проверяйте, не блокируется ли сигнал каким-либо другим фактором.
Убедитесь, что после добавления нового датчика TPMS автомобиль правильно переучился. Процесс повторного обучения сообщает транспортному средству, на каком датчике следует сосредоточиться и игнорировать сигналы, поступающие от других датчиков в радиусе действия. Благодаря переобучению автомобиль начинает понимать, какой датчик находится в какой шине. Если процесс повторного обучения не завершен, автомобиль не обнаружит новый сигнал датчика и будет полгать, что он отсутствует, хоть датчик на самом деле есть. Автомобиль игнорирует сигнал, потому что думает, что это сигнал датчика от другого автомобиля.
При переключении на комплекты зимних шин с собственными датчиками TPMS и обратно убедитесь, что второй комплект шин находится на безопасном расстоянии от автомобиля во время процесса повторного обучения (от 5 метров). Автомобиль может получать сигналы не от того комплекта шин, вызывая путаницу и загорание индикатора TPMS.
При копировании полного комплекта идентификаторов датчиков (зимний/летний комплект) также убедитесь, что второй комплект шин хранится вдали от автомобиля. Опять же, автомобиль может получать сигналы не от того комплекта шин.
В более редких случаях, если есть подозрение на помехи сигнала и ни одно из вышеперечисленных обстоятельств не применимо к проблеме, рассмотрите менее очевидные препятствия, такие как затемненные или зеркально тонированные стекла автомобиля или дополнительное покрытие автомобиля. В некоторых случаях это может блокировать или вызывать фрагментацию сигналов от датчиков TPMS.
Когда дело доходит до TPMS и помех сигналам, помните, что TPMS предназначен для обнаружения датчиков на 314,9 (315) или 433 МГц. Если есть проблема, это не всегда значит, что датчики неисправны. Приемник транспортного средства также важно проверить. Кроме того, проверяйте, не блокируется ли сигнал каким-либо другим фактором.
