Датчик TPMS — это передатчик информации, который отправляет данные о давлении в шине в автомобиль. Некоторые датчики также отправляют информацию о состоянии батареи датчика.
Датчик почти никогда не работает на прием сигнала. Единственным исключением является время в процессе его перепрограммирования.
Каков механизм передачи информации датчиком? За это в датчике отвечает акселерометр и специальное программное обеспечение, которое инициирует передачу данных при определённой скорости с определенным интервалом. Когда датчик не вращается, он не передает информацию. Когда датчик движется, он передавать информацию с интервалом в 15, 30 или 60 секунд.
Чем реже производится передача сигнала, тем выше экономия ресурса батареи, что позволяет батарейкам работать до 10 лет.
Когда транспортное средство не движется в течение определенного периода времени, обычно от 10 до 20 минут, датчики переходят в «режим сна». Некоторые системы требуют, чтобы датчики находились в этом режиме, когда инициируется процедура повторного обучения.
В большинстве прямых систем TPMS для передачи данных используется радио сигнал ультравысокой частоты (UHF) 434 МГц.
Что может помешать передать сигнал датчика TPMS?
Чтобы внешнее устройство могло мешать приему и передаче сигнала датчика TPMS, оно должно работать следующим образом. Во-первых, это устройство должно передавать сигнал в той же полосе пропускания. Во-вторых, оно должно передавать сигнал в течение достаточно длительного периода времени, чтобы создавать помехи для нескольких передач от датчика. В-третьих, оно должно передавать сигнал с тем же кодом и протоколами, что и датчик.
Большинство систем TPMS достаточно умны, чтобы определить, что что-то мешает сигналу датчика TPMS и проигнорировать сигнал от другого устройства и дождаться передачи сигнала от датчика.
Большинство систем TPMS достаточно умны, чтобы определить, что что-то мешает сигналу датчика TPMS и проигнорировать сигнал от другого устройства и дождаться передачи сигнала от датчика.
Сотовые телефоны не могут мешать работе TPMS. То же самое верно и для устройств BlueTooth. Их сигналы не являются непрерывными, и они находятся в другой полосе пропускания.
При этом, некоторые производители датчиков TPMS рекомендуют проводить процесс повторного обучения вдали от других автомобилей. Основная проблема заключается в том, что датчики других транспортных средств могут быть захвачены системой во время переобучения.
Однако главным виновником помех для датчиков в процессе переобучения является сам автомобиль. Сигнал от датчика TPMS может блокироваться тормозным суппортом, рычагом управления или другим крупным металлическим предметом, расположенным между датчиком и антенной. Для того, чтобы устранить это необходимо немного переместить автомобиль.
Однако главным виновником помех для датчиков в процессе переобучения является сам автомобиль. Сигнал от датчика TPMS может блокироваться тормозным суппортом, рычагом управления или другим крупным металлическим предметом, расположенным между датчиком и антенной. Для того, чтобы устранить это необходимо немного переместить автомобиль.
