О каких неисправностях говорит характер износа шин

Характер износа шин — это визуальная характеристика того, как работает автомобиль и как владельцы его обслуживают. Рисунок протектора показывает состояние углов установки компонентов подвески и элементов управления. Научиться читать шину и сообщать о выводах клиентам — это ключ к дополнительным продажам.

В идеальных условиях полностью изношенная шина показывает равномерный износ от плеча к плечу. Но чтобы добиться этого, углы схождения, развала и кастора должны не меняться. В реальном мире шина проходит повороты двигается по неровностям дорожного покрытия. Подвеска и система управления обеспечивают баланс между управляемостью и комфортом. Инженеры могут спроектировать подвеску таким образом, чтобы ее геометрия сводила к минимуму неравномерный износ шин, но они не могут обеспечить равномерный износ при выходе из строя тех или иных элементов подвески.

Пятно контакта шины определяется геометрией подвески. Движение кузова и подвески контролируется амортизаторами, стойками и пружинами. Если где-то есть проблема, пострадают шины.
Если к вам пришел покупатель, который ищет новые шины, потому что старый комплект изношен, осмотрите старые шины, чтобы определить, нужны ли покупателю также новые амортизаторы, стойки, пружины или другие элементы подвески.

Плечо шины легкового автомобиля спроектировано таким образом, чтобы выдерживать большие нагрузки. Но, при этом, это первая область, которая изнашивается, если есть проблема с подвеской.
Развал и схождение меняются при вертикальном движении подвески. Это помогает улучшить сцепление с дорогой при прохождении поворотов. Износ внутренней кромки обычно связан с отрицательным развалом и схождением колес.
 
Если у автомобиля слабые пружины меняется высота дорожного просвета, из-за этого может возникнуть отрицательный развал и угол наклона подвески.

Если внешний край шины изношен, это признак того, что стабилизаторы поперечной устойчивости, пружины и амортизаторы не могут в полной мере выполнять свои функции. Когда автомобиль входит в поворот, кузов может наклоняться. Это проявляется сильнее на транспортных средствах с высоким центром тяжести, таких как кроссоверы, внедорожники и пикапы. Когда кузов автомобиля наклоняется, это может вызвать положительный развал на внешних колесах. Положительный развал изнашивает внешний край шины.

Если амортизаторы, стойки и пружины сильно изношены, кузов будет раскачиваться больше, чем обычно, при поворотах. Наклоны кузова будут приводить к положительному и отрицательному развалу, который будет изнашивать края шин.

Кроме того, основной причиной износа плечевой зоны шин может быть недостаточное давление воздуха.

Индикатором чрезмерного положительного или отрицательного угла схождения являются «задиры» на шине, которые можно обнаружить, проводя пальцами по краю каждого протекторного блока. Скошенная кромка на внутренней стороне протектора указывает на избыточное схождение, а скошенная кромка на внешней стороне указывает на чрезмерное схождение. Поскольку на угол схождения влияют изменения углов развала и кастора, этот угол всегда настраивается в последнюю очередь в процессе развала-схождения. Кроме того, любое изменение угла развала или кастора немедленно изменит угол схождения. На геометрию угла схождения также могут сильно повлиять изменения высоты подвески, например, некалиброванная система пневмоподвески.

Чашевидные или зубчатые углубления, появляющиеся на поверхности протектора шины, могут указывать на незакрепленные, изношенные или погнутые детали подвески. Изношенные амортизаторы или несбалансированные шины также могут вызывать зубчатость протектора шин. Изношенные амортизаторы и стойки являются наиболее вероятными виновниками, поскольку они обеспечивают демпфирующее усилие для управления движением шин.

Работа пружин во многом определяет износ шин. Для износа пружин важно не количество поездок, а частота циклов сжатия. С годами проявляется «усталость» пружин, которая может привести к потере высоты дорожного просвета, что может изменить углы схождения. Некоторые пружины могут накапливать «усталость» и при этом не приводить к существенной потере дорожного просвета. Единственный способ проверить пружины такого типа — это тест-драйв и визуальный осмотр пружины и шин.