Давно известно, что системы TPMS дают длинный список преимуществ, таких как:
- сокращение вредных выбросов;
- повышение уровня безопасности;
- более точное рулевое управление;
- уменьшенный расход топлива;
- увеличенный срок службы шин;
- уменьшенный тормозной путь.
Все эти преимущества напрямую связаны с одной вещью: определением давления воздуха внутри шины. Имея такой длинный список преимуществ рабочей TPMS, довольно легко убедить водителей платить за обслуживание системы TPMS автомобиля. Мастерские потратили последние 15 лет на оснащение и обучение, чтобы иметь возможность обслуживать TPMS и получать на этом прибыль. Однако, какое будущее этой системы, возможно стоит уже сейчас задуматься о временах, когда она окончит свое существование?
Что может стать причиной этого? Например, массовое появление на рынке безвоздушных шин. Всего несколько лет назад безвоздушные шины были просто концепцией, теперь мы уже знаем время их приблизительного появления на рынке - уже в 2024 году.
Если безвоздушные шины будут функционировать так, как о них говорят производители, мы окажемся в мире, свободном от опасных взрывов шин, контроля за давлением воздуха в них, необходимостью их периодического накачивания, установки запаски на обочине дороги ночью во время дождя и всего того, без чего с удовольствием можно обойтись.
Однако, наряду с этими преимуществами надвигается проблема потери клиентов и прибыли для шиномонтажных мастерских, ввиду, отсутствия необходимости в обслуживании систем TPMS. Но все же, об этом пока рано беспокоится.
Во-первых, в обозримом будущем на дорогах все еще останется потребность в традиционной комбинации пневматических шин и TPMS. Рынок требует разные шины в зависимости от условий использования автомобиля и безвоздушные шины очень нескоро покроют его потребности (если это случится). Таким образом, бизнес на TPMS по-прежнему будет хорошим источником прибыли.
Во-вторых, пока машины не летают, всегда будет необходимость в наличии датчика в шине. Даже если это будет просто другой тип датчика, с другими возможностями. Без воздуха в шине не будет вентиля, датчик будет встроен другим способом, с помощью решения для крепления на шине или даже будет находится непосредственно в резине.
Разрабатывается технология, которая позволяет анализировать датчику поверхность, а также сцепление с ней шин. Датчик сможет сигнализировать водителю, когда требуется ротация или замена шин из-за износа протектора. Он также сможет определять нагрузку, что может быть очень полезно для оптимизации информации о пробеге, что будет иметь большее значение по мере того, как электромобили будут захватывать рынок.
Датчики шин также будут важны для других передовых систем автомобиля. Среди прочего, они могут включать в себя функции безопасности ADAS.
Датчики все равно будут нуждаться в обслуживании. Они все равно будут выходить из строя по разным причинам. Поэтому совет — сотрудничать с поставщиком датчиков TPMS, который может держать вас в авангарде рынка, тогда вы своевременно будете получать решения, как только они будут выходить на рынок.
Что может стать причиной этого? Например, массовое появление на рынке безвоздушных шин. Всего несколько лет назад безвоздушные шины были просто концепцией, теперь мы уже знаем время их приблизительного появления на рынке - уже в 2024 году.
Если безвоздушные шины будут функционировать так, как о них говорят производители, мы окажемся в мире, свободном от опасных взрывов шин, контроля за давлением воздуха в них, необходимостью их периодического накачивания, установки запаски на обочине дороги ночью во время дождя и всего того, без чего с удовольствием можно обойтись.
Однако, наряду с этими преимуществами надвигается проблема потери клиентов и прибыли для шиномонтажных мастерских, ввиду, отсутствия необходимости в обслуживании систем TPMS. Но все же, об этом пока рано беспокоится.
Во-первых, в обозримом будущем на дорогах все еще останется потребность в традиционной комбинации пневматических шин и TPMS. Рынок требует разные шины в зависимости от условий использования автомобиля и безвоздушные шины очень нескоро покроют его потребности (если это случится). Таким образом, бизнес на TPMS по-прежнему будет хорошим источником прибыли.
Во-вторых, пока машины не летают, всегда будет необходимость в наличии датчика в шине. Даже если это будет просто другой тип датчика, с другими возможностями. Без воздуха в шине не будет вентиля, датчик будет встроен другим способом, с помощью решения для крепления на шине или даже будет находится непосредственно в резине.
Разрабатывается технология, которая позволяет анализировать датчику поверхность, а также сцепление с ней шин. Датчик сможет сигнализировать водителю, когда требуется ротация или замена шин из-за износа протектора. Он также сможет определять нагрузку, что может быть очень полезно для оптимизации информации о пробеге, что будет иметь большее значение по мере того, как электромобили будут захватывать рынок.
Датчики шин также будут важны для других передовых систем автомобиля. Среди прочего, они могут включать в себя функции безопасности ADAS.
Датчики все равно будут нуждаться в обслуживании. Они все равно будут выходить из строя по разным причинам. Поэтому совет — сотрудничать с поставщиком датчиков TPMS, который может держать вас в авангарде рынка, тогда вы своевременно будете получать решения, как только они будут выходить на рынок.
