Поскольку большинство коммерческих шин устанавливается на стальные или легкосплавные диски, техническим специалистам необходимо знать основные различия при работе с этими металлами.
Сплав против стали
Как правило, грузовики с более легкими легкосплавными дисками могут перевозить больше полезной нагрузки. Легкосплавные диски требуют меньшего обслуживания между заменами шин, они более устойчивы к коррозии. Легкосплавные диски более однородны и при правильной балансировке обеспечивают лучшую плавность хода.
Их стальные аналоги являются отличной и недорогой альтернативой. Стальные диски идеально подходят для работ, связанных с высокими нагрузками, например, на бездорожье и на строительных площадках.
Их стальные аналоги являются отличной и недорогой альтернативой. Стальные диски идеально подходят для работ, связанных с высокими нагрузками, например, на бездорожье и на строительных площадках.
Монтаж
Первым шагом в любой успешной работе по монтажу и балансировке колес является проверка на наличие повреждений колеса и шины. Обратите особое внимание на борт шины: на структурные повреждения или износ по диаметру колеса.
На легкосплавных дисках ищите согнутые края или трещины. При установке шин на легкосплавные диски используйте зажимы (струбцины) для монтажа колес с мягкими губками, чтобы предотвратить появление царапин. Технический персонал должен использовать смазку не на водной основе для центрирования отверстия ступицы. Избегайте попадания смазки на поверхность колеса или на поверхность ступицы грузовика. Демонтажный крюк шиномонтажного станка и работа с его помощью делают замену колес быстрой и легкой, однако использовать его можно только со стальными дисками. Избегайте использования крюка шиномонтажного станка при работе с легкосплавными дисками.
Используйте смазку для установки шин на стальные диски, однако смазка не требуется при установке узла на грузовик, как это происходит с легкосплавными дисками. Стальные диски подвержены ржавчине на посадочных и опорных поверхностях. Мастерские, которые предлагают восстановление и повторное покрытие стальных дисков, могут решить эту проблему.
В соответствии со спецификацией производителя и стальные, и легкосплавные диски всегда следует затягивать динамометрическим, а не ударным ключом. Колеса должны быть повторно затянуты примерно через 80 км, когда все части шины и диска в сборе прочно сели на свои места.
На легкосплавных дисках ищите согнутые края или трещины. При установке шин на легкосплавные диски используйте зажимы (струбцины) для монтажа колес с мягкими губками, чтобы предотвратить появление царапин. Технический персонал должен использовать смазку не на водной основе для центрирования отверстия ступицы. Избегайте попадания смазки на поверхность колеса или на поверхность ступицы грузовика. Демонтажный крюк шиномонтажного станка и работа с его помощью делают замену колес быстрой и легкой, однако использовать его можно только со стальными дисками. Избегайте использования крюка шиномонтажного станка при работе с легкосплавными дисками.
Используйте смазку для установки шин на стальные диски, однако смазка не требуется при установке узла на грузовик, как это происходит с легкосплавными дисками. Стальные диски подвержены ржавчине на посадочных и опорных поверхностях. Мастерские, которые предлагают восстановление и повторное покрытие стальных дисков, могут решить эту проблему.
В соответствии со спецификацией производителя и стальные, и легкосплавные диски всегда следует затягивать динамометрическим, а не ударным ключом. Колеса должны быть повторно затянуты примерно через 80 км, когда все части шины и диска в сборе прочно сели на свои места.
