Одна из самых важных вещей, которую вы можете сделать, чтобы правильно обслуживать TPMS, — это изучить строение датчика TPMS, узнав какую роль играет его каждая часть. Также нужно знать, почему одни детали нуждаются в обслуживании, а другие требуют полной замены. Эти знания очень полезны для специалистов по обслуживанию TPMS.
Понимание строения датчика TPMS необходимо для диагностики и выбора правильного сервисного решения. Датчик TPMS следует рассматривать как состоящий из двух разных частей: корпуса датчика и вентиля.
Корпус датчика представляет собой пластиковый закрытый объект, установленный внутри шины и прикрепленный к вентилю. Корпус датчика содержит электронные компоненты и батарею. Корпус датчика герметичен и защищает внутренние компоненты от влаги, мусора и повреждений. Из-за особенностей корпусов доступ к батарее и другой электронике невозможен и, следовательно, их нельзя заменить. Вот почему в случае разряда батареи или технической неисправности может потребоваться замена всего датчика.
Вентиль — это то, что соединяет датчик с диском. Вентиль может быть резиновым или алюминиевым. Как бы то ни было, вентили служат одной цели — удерживать воздух в шине. Внутри вентиля установлен латунный или алюминиевый сердечник для управления потоком воздуха. На зажимных вентилях также присутствуют резиновая втулка, алюминиевая гайка и иногда «седло» для надлежащего прилегания датчика к ободу.
Вентиль наиболее уязвим для повреждений, потому что он находится за пределами обода и контактирует с солью и грязью с дорог. Он также подвергается воздействию различных погодных явлений.
Пластиковый колпачок вентиля должен быть надежно затянут, чтобы предотвратить повреждение вентиля и гальваническую коррозию. По этим причинам каждый раз, когда вы снимаете шину с колеса, вы должны заменить «сервисный комплект» вентиля. Пренебрежение заменой сервисного комплекта во время обслуживания TPMS часто приводит к медленным утечкам воздуха.
Сервисный комплект TPMS также включает вентиль. Некоторые зажимные датчики поставляются с вентилем, который нельзя снять с корпуса датчика. В этом случае, если вентиль поврежден, потребуется замена всего датчика.
При обслуживании TPMS сначала проверяйте контрольный индикатор на приборной панели. Если он мигает, а затем горит постоянно, это сигнализирует о неисправности системы TPMS. Либо датчик необходимо настроить, либо у одного или нескольких датчиков разряжена батарея, либо установлен неподходящий датчик или он неправильно запрограммирован для марки, модели и года выпуска автомобиля. Если индикатор TPMS загорается и не гаснет, это означает, что в одной или нескольких шинах мало воздуха.
