Когда дорогой автомобиль заезжает в шиномонтажную мастерскую, можно не сомневаться – колесные диски, установленные на нем, также стоят больших денег, поэтому важно приложить максимум усилий, чтобы не повредить их. Это особенно верно в отношении современных композитных дисков. Такие диски легче по сравнению с металлическими и литыми, это уменьшает вращательную массу колеса и приводит к лучшему сопротивлению качению.
Поскольку все больше и больше автопроизводителей работают над снижением веса автомобиля для лучшей экономии топлива, диски из различных композитных материалов все чаще встречаются на дорогих автомобилях. Покрытие таких дисков может быть довольно деликатным, поэтому очень важно соблюдать аккуратность во время их монтажа.
Ниже приведены несколько советов как проявить максимальную аккуратность при работе с дорогими колесными дисками во время шиномонтажных работ.
-
После демонтажа шины протрите все колесо сухой тканью.
-
Важно осмотреть шиномонтажный станок перед установкой на него колеса. Убедитесь, что шиномонтажный станок, а также его вспомогательные устройства и другие компоненты чистые.
-
На шиномонтажных станках с центральным зажимом используйте защитный кожух поверх центрирующего конуса, чтобы защитить поверхность диска.
-
При монтаже и демонтаже колес в сборе с дисками из углеродного волокна рекомендуется использовать шиномонтажный станок с центральным зажимом.
-
Поднимая колесо в сборе на шиномонтажный станок, устанавливайте его аккуратно, чтобы не поцарапать заднюю сторону колеса.
-
Из-за деликатности поверхности дисков рекомендуется, чтобы паста для монтажа шин, а также смазочная кисточка были полностью чистыми или новыми. Частицы пыли или мусор из шиномонтажного станка могут попасть в смазку, образуя абразивную пасту при нанесении на колесо, что может привести к царапинам.
-
Если у вас есть новые расходные материалы, используйте их, включая защитные элементы, центральный конус с центральным зажимом.
-
Когда вы собираетесь заблокировать колесо, обязательно держите блокирующий механизм двумя руками — одной за конец, а другой за ручку — чтобы он не ударил колесо.
