Если есть что-то, с чем специалисты шиномонтажа имеют дело чаще, чем с шинами, так это гайки. Может показаться, что не нужно обладать большим опытом и знаниями, чтобы правильно работать с гайками и болтами, однако это дело, как и любое другое, также требует грамотного подхода. Ниже расскажем о некоторых нюансах работы с гайками и болтами при выполнении шиномонтажных работ.
Настоятельно рекомендуется повернуть гайку или болт вручную не менее чем на 10 оборотов, прежде чем использовать гаечный ключ или гайковерт. Это нужно, чтобы убедиться, что не произошло перекрестного нарезания резьбы и что на резьбе нет препятствий. Некоторые выступают за затягивание гаек вручную до упора, прежде чем использовать динамометрический ключ. Это гарантирует не только правильное накручивание резьбы, но и правильное центрирование гаек.
Если вы занимались этой работой некоторое время, то вы уже знаете технику «звездного» прикручивания гаек/болтов. Затягивание гаек таким образом обеспечивает их правильное центрирование. Затяните одну гайку, затем перейдите к гайке напротив и так далее. Для схемы с 5 болтами нужно затягивать гайки по классической звездообразной схеме. Для 4 гаек - крест-накрест.
Крутящий момент
Правильно выбранный крутящий момент является наиболее важной частью работы с гайками/болтами. Правильная затяжка не означает удерживание курка ударного гайковерта до тех пор, пока гайка/болт не перестанет вращаться. В таком случае не получится контролировать величину крутящего момента ударного гайковерта, ослабляя курок. При этом, крутящий момент, превышающий требуемый, может повредить резьбу и даже деформировать диск.
Единственный способ в 100% случаев точно контролировать и не превышать крутящий момент ударного гайковерта — использовать динамометрические стержни.
Эти металлические стержни имеют вид спирали, пружины и при достижении надлежащего крутящего момента изгибаются под нагрузкой и поглощают излишнее усилие, создаваемое ударным гайковертом.
Динамометрические стержни, как правило, имеют точность в пределах +/- 3% от заданного значения крутящего момента, что вполне приемлемо и не дает чрезмерного или недостаточного затягивания гайки. Большинство ручных динамометрических ключей имеют точность +/- 4%.
Использовать любые электроинструменты с дорогими дисками — плохая идея. В этом случае используйте хороший, ручной динамометрический ключ.
Единственный способ в 100% случаев точно контролировать и не превышать крутящий момент ударного гайковерта — использовать динамометрические стержни.
Эти металлические стержни имеют вид спирали, пружины и при достижении надлежащего крутящего момента изгибаются под нагрузкой и поглощают излишнее усилие, создаваемое ударным гайковертом.
Динамометрические стержни, как правило, имеют точность в пределах +/- 3% от заданного значения крутящего момента, что вполне приемлемо и не дает чрезмерного или недостаточного затягивания гайки. Большинство ручных динамометрических ключей имеют точность +/- 4%.
Использовать любые электроинструменты с дорогими дисками — плохая идея. В этом случае используйте хороший, ручной динамометрический ключ.
Смазка
Существует много споров о том, следует ли смазывать резьбу болтов/гаек. Некоторые практикуют использование смазки, например, графитовой, литиевой, тефлоновой или моторного масла. Идея этого состоит в том, чтобы предотвратить появление в будущем ржавчины и упростить снятие болтов/гаек, когда придет время. Другие считают, что смазывать резьбу не стоит, так как это сначала приведет к чрезмерному затягиванию, а позже из-за смазки соединение ослабнет.
Производители, инженеры и другие отраслевые эксперты единодушно выступают против использования смазки. С другой стороны, некоторые практики утверждают, что использовали смазку для резьбы с незапамятных времен без каких-либо проблем.
На самом деле, как обычно, истина где-то посередине. Не стоит смазывать гайки/болты, если только они не заржавели. Большинство болтов и гаек уже покрыты веществом, которое предотвращает появления ржавчины. Однако если ржавчина появилась, можно применить небольшое количество смазки для предупреждения развития коррозии в дальнейшем, но только после тщательной очистки резьбы от ржавчины проволочной щеткой. При этом, в большинстве случаев лучше просто очистить, по возможности, резьбу от ржавчины и не беспокоиться о смазке. Если же вы все же решили нанести смазку, делайте это аккуратно и только на резьбу.
Производители, инженеры и другие отраслевые эксперты единодушно выступают против использования смазки. С другой стороны, некоторые практики утверждают, что использовали смазку для резьбы с незапамятных времен без каких-либо проблем.
На самом деле, как обычно, истина где-то посередине. Не стоит смазывать гайки/болты, если только они не заржавели. Большинство болтов и гаек уже покрыты веществом, которое предотвращает появления ржавчины. Однако если ржавчина появилась, можно применить небольшое количество смазки для предупреждения развития коррозии в дальнейшем, но только после тщательной очистки резьбы от ржавчины проволочной щеткой. При этом, в большинстве случаев лучше просто очистить, по возможности, резьбу от ржавчины и не беспокоиться о смазке. Если же вы все же решили нанести смазку, делайте это аккуратно и только на резьбу.
