Системы контроля давления в шинах (TPMS) прошли долгий путь развития с момента появления технологии в 1980-х годах до настоящего времени В начале этого пути система была сложной в обслуживании, необходимо было иметь в наличии десятки различных видов датчиков и их комплектующих, чтобы обеспечить покрытие всех транспортных средств, оснащенных TPMS. Сегодня программируемые датчики и сканеры TPMS сильно упростили обслуживание системы TPMS, а сама технология значительно усовершенствовалась.
Каким будет следующий шаг в развитии TPMS?
Чтобы технология действительно развивалась, датчик должен определять больше, чем просто давление воздуха. Сегодня датчик чаще всего подключается к внутренней части вентиля, установленного на диске, где датчик подвешен внутри шины, что ограничивает его сенсорные возможности. Расширение возможностей датчика в такой ситуации практически невозможно, датчик не установлен таким образом, чтобы он мог считывать дополнительные факторы. Установка датчика на внутреннюю часть шины снимет эти ограничения и откроет возможности для внедрения новых технологий.
Шина — единственная часть автомобиля, которая соприкасается с дорогой, поэтому, прикрепив к ней датчик, будет возможно получать много информации о дороге. Датчики, установленные на внутренней поверхности шин, по-прежнему будут определять давление и температуру шин, при этом такой тип конструкции позволит им определять нагрузку на колесо, рельеф дороги и многие другие факторы. Эти возможности будут приобретать все большее значение, поскольку это позволит получать необходимые данные для оптимизации расхода топлива и для других целей.
Уже сегодня многие шинные компании испытывают подобные датчики. Например, Goodyear и Michelin встраивают датчики с интеллектуальной функцией записи давления и температуры в шинах в режиме реального времени в шины гоночных автомобилей, которые учувствуют в соревнованиях NASCAR и 24 часа Ле-Мана.
Такие гоночные шины оснащены инновационными пассивными датчиками без батареи, которые встраивается в шину во время производства. Эти датчики оснащены технологией, которая передает данные о шинах в режиме реального времени.
Шина — единственная часть автомобиля, которая соприкасается с дорогой, поэтому, прикрепив к ней датчик, будет возможно получать много информации о дороге. Датчики, установленные на внутренней поверхности шин, по-прежнему будут определять давление и температуру шин, при этом такой тип конструкции позволит им определять нагрузку на колесо, рельеф дороги и многие другие факторы. Эти возможности будут приобретать все большее значение, поскольку это позволит получать необходимые данные для оптимизации расхода топлива и для других целей.
Уже сегодня многие шинные компании испытывают подобные датчики. Например, Goodyear и Michelin встраивают датчики с интеллектуальной функцией записи давления и температуры в шинах в режиме реального времени в шины гоночных автомобилей, которые учувствуют в соревнованиях NASCAR и 24 часа Ле-Мана.
Такие гоночные шины оснащены инновационными пассивными датчиками без батареи, которые встраивается в шину во время производства. Эти датчики оснащены технологией, которая передает данные о шинах в режиме реального времени.
Как все это скажется на сфере обслуживания TPMS?
Еще слишком рано говорить о том, как будут выглядеть новые типы датчиков TPMS. Будет ли возможность менять датчик и его комплектующие или датчик будет работать в течение всего срока службы шины без необходимости/возможности ремонта/замены. Скорее всего, на рынке появится несколько типов датчиков, которые будут иметь различную степень ремонтопригодности.
