Системы беспилотного управления автомобилями постепенно завоевывают автомобильную промышленность и весь мир. В то время как технологические гиганты соревнуются в создании искусственного интеллекта, который может предвидеть аварии и занять место водителя, производители автомобильных компонентов работают над их интеграцией в единую централизованную систему управления автомобилем. Каждый такой компонент играет важную роль в построении надежной системы замены водителя. Шины также адаптируют для этих целей. Способность интеллектуальных шин собирать информацию о дороге и передавать ее в систему управления транспортным средством делает их критически важными для успешного автономного движения автомобилей.
По прогнозам, к 2030 году количество автономных транспортных средств 3-го уровня, которые сочетают в себе компьютерное рулевое управление с вмешательством человека при необходимости, достигнет почти 75 миллионов автомобилей. Этот прогноз имеет серьезное значение, влияя на вектор развития шинной индустрии.
Если рассуждать о шинах, как об источнике данных, инженерам еще предстоит ответить на следующие важные вопросы:
- Как автономный автомобиль будет реагировать на проблемы с шиной в движении, например, на прокол?
- Будут ли шины обеспечивать связь между транспортными средствами для оптимизации интервалов и времени остановки?
- Как интеллектуальные шины будут реагировать на неблагоприятную погоду?
- Как датчики, которые предоставляют важные данные, будут заменяться и/или повторно калиброваться с новым комплектом шин?
Производители и испытатели шин работают над ответами на них, разрабатывая технологии, необходимые для обеспечения эффективности интеллектуальных шин.
Возможности, которые уже сейчас могут обеспечить имеющиеся технологии: мониторинг давления в шинах, определение нагрузки, износа, температуры шин, их самонакачка, анализ тяги, пятна контакта, оповещения о техническом обслуживании и телематическая обратная связь с системами управления транспортным средством. Однако все еще требуется качественный технологический скачок датчиков, которые собирают дорожные данные, чтобы создать по-настоящему надежную беспилотную систему. Кроме того, эти новые датчики должны не только предоставлять важную информацию, но и быть надежными - выдерживать самые сложные дорожные условия.
Совсем скоро новые концепции, которые сейчас находятся в головах инженеров и в разработке, будут испытаны и пущены на линии производства, чтобы воплотить в жизнь мечту многих о беспилотных автомобилях!
Возможности, которые уже сейчас могут обеспечить имеющиеся технологии: мониторинг давления в шинах, определение нагрузки, износа, температуры шин, их самонакачка, анализ тяги, пятна контакта, оповещения о техническом обслуживании и телематическая обратная связь с системами управления транспортным средством. Однако все еще требуется качественный технологический скачок датчиков, которые собирают дорожные данные, чтобы создать по-настоящему надежную беспилотную систему. Кроме того, эти новые датчики должны не только предоставлять важную информацию, но и быть надежными - выдерживать самые сложные дорожные условия.
Совсем скоро новые концепции, которые сейчас находятся в головах инженеров и в разработке, будут испытаны и пущены на линии производства, чтобы воплотить в жизнь мечту многих о беспилотных автомобилях!
